fotó: Sky Sports F1

1,685 másodperc. Ennyi választotta el a 2016-os idényt lezáró Abu-Dzabi Nagydíj befutójánál az első Lewis Hamiltont és a negyedik Max Verstappent. Utoljára ilyen szoros négyes befutó a 2012-es Monacói Nagydíjon volt, akkor Webber 1,343 másodperccel előzte meg a negyedik Vettelt, közöttük Rosberget és Alonsót intették le. Rosberg ezúttal is második lett, ami elég volt neki a világbajnoki címhez.

Jövőre új szabályok szerint készülő autók jönnek, a mai verseny így lezárt egy korszakot a Forma-1-ben. Sajnos az elmúlt három év pont az ellenkezőjét hozta, mint amit ez a befutó mutatott, kis túlzással az időmérőkön volt ekkora előnye a Mercedeseknek a közvetlen üldözőikkel szemben.

Manfred Winkelhock, Schnitzer BMW 320 Turbo, Nürburgring, 1979

A versenyistállók sokáig egyedi szállítójárművekkel vitték autóikat a versenyhelyszínekre, amelyeket külön erre specializálódott műhelyek építettek teherautókból vagy autóbuszokból. Ezek sokszor egyedi darabok voltak, de néhány darabosnál nagyobb sorozatról a többi esetben sem beszélhettünk, így ma már olyan ritkaságoknak tekinthetők, mint a versenyautók, amelyeket egykor szállítottak.

A hetvenes évektől kezdve ezek a járművek már egyre kevésbé birkóztak meg a növekvő felszereléssel és a csapatok áttértek a ma is használt, de sokkal unalmasabb nyergesvontató+félpótkocsi kombinációra.

A Maserati Fiat Bartolettije három 250F forma-1-es autóval

A Mercedes legendás transzportere a legextrémebb példányok közé tartozott