A tovább mögött tíz és fél perc vegytiszta B-csoportos rali, a látvány miatt is érdemes megnézni a videót, de a hang az ami igazán élvezetessé teszi. Én 2:53-ig bírtam sikítás nélkül.
A tovább mögött tíz és fél perc vegytiszta B-csoportos rali, a látvány miatt is érdemes megnézni a videót, de a hang az ami igazán élvezetessé teszi. Én 2:53-ig bírtam sikítás nélkül.
A Skoda történetének egyik legnagyobb sportsikerét aratta, amikor 1981-ben megnyerte a túraautó Európa-bajnokság konstruktőri értékelését. Az alábbi videó az Eb doningtoni és salzburgringi versenyein örökítette meg a csehszlovák csapat szereplését.
A Skoda a legkisebb, 1300 cm³ alatti kategóriában indult a farmotoros 130 RS-sel és a roppant kezes kis gépek az utolsó futam kivételével mindig megnyerték kategóriájukat, ezzel pedig elhappolták a bajnoki címet a BMW elől. A csapat két ásza Zdenek Vojtech és Bretislav Enge (a Forma-1-ben is megfordult Tomás Enge apja) volt, Doningtonban például kihasználva az időnként eleredő esőt, az abszolút hatodik helyen végeztek.
Videó a tovább mögött:
Úgy gondoltam az évet az idei kedvenc autósportos jelenetsorommal zárom, ez pedig nem más, mint Mark Webber és Marcel Fässler éjszakai csörtéje Le Mans-ból. Attól, ahogy oda-vissza előzgették egymást, autóikat zseniálisan átfűzve a lassabb gépek során, valószínűleg mindenki a karfát markolászta.
De közben eszembe jutott Silverstone és Spa, plusz még találtam pár klassz videót, amiket muszáj megosztanom, úgyhogy egy egész válogatás kerekedett a bejegyzésből. Parádés autóversenyzés a tovább mögött:
Bár a Man-sziget elsősorban a bolygó legőrültebb sporteseményének számító motoros Tourist Trophy-ról ismert, a Rally Isle of Man, korábbi nevén Manx Rally sem szégyenkezhet ha látványról és pengeélen vezetésről van szó. A belga Patrick Snijers 1988-ban egy Prodrive BMW M3-mal indult és írta be nevét a kevés nem-brit győztes közé. A hátsókerekes M3 elsősorban a túraautó versenyeken elért példátlan sikereiről híres, de aszfaltozott úton állta a sarat a legjobb raliautókkal szemben is.
A Toyota készített egy nagyon ötletes reklámot, amiben Nakadzsima Kazuki a TS040-nel demonstrálja, egyetlen Le Mans-i kör alatt mennyi energiát képes visszanyerni a fékezésből a japánok hibrid rendszere.
Az 1965-ös Targa összefoglalója, kincset érő angol kommentárral. Mai ésszel egyszerűen már felfoghatatlan, hogy ötven évvel ezelőtt ilyen versenyeket rendeztek.
A felvonultatott technika nem kevésbé ámulatba ejtő. A ritka Ferrarik és Alfa Romeók között is különlegesnek számít az az erősen prototípus fázisban lévő Ford GT40 Roadster Bob Bonduranttal és Sir John Whitmore-ral a volánnál. Az aprócska Porsche 904 Bergspyder hasonló kuriózum, akárcsak a csónak alakú Abarth 1600 OT Spider.
A névsor is veretes: Ludovico Scarfiotti, Umberto Maglioli, Graham Hill, Jean Guichet, a kor meghatározó ralisai közül Paddy Hopkirk, Rauno Aaltonen, Timo Mäkinen. Hopkirk különösen látványos stílusban terelgette MG Midget-jét. De a legnagyobb sztár Nino Vaccarella volt, aki Lorenzo Bandinivel győzelemre vezette a Ferrari 275 P2-t. A nézők odavoltak a helyi hősért, elég csak megnézni hány helyen festették nevét az úttestre.
... idézi Ron Dennist kedvenc Spa-Francorchamps-ról készült videóm és egyet értek vele, Spa valóban a világ talán legjobb versenypályája. Ma délután újra Belga Nagydíj.
Áprilisban nem nagyon volt időm a bloggal foglalkozni és valószínűleg májusban sem lesz, de legkésőbb Le Mans-ra visszatérek. Van jó pár témám betárazva, úgyhogy nem kell aggódni. Addig is itt egy hangulatos videó a DTM A-csoportos időszakából:
Watkins Glen, az 1979-es F1 idény utolsó versenye. Gilles Villeneuve a harmadik rajtkockából az élre katapultálja Ferrariját és osztálykülönbséget mutatva hagyja ott a mezőnyt az esőben.
Tegyük hozzá, a Michelin esőgumijai jobbak voltak a csapatok többsége által használt Goodyeareknél, de itt egyszerűen Villeneuve páratlan tehetsége és autókezelési képességei voltak azok, amik ámulatba ejtettek mindenkit. 4:32-nél az a driftelés egészen szenzációs!
Az uralkodó rali-világbajnok Colin McRae 1996-ban, 28. születésnapjára különleges ajándékot kapott: Silverstone-ban kipróbálhatta Martin Brundle V10-es Jordan-Peugeot-ját. A skót zseni hamar kivívta a Eddie Jordan és a csapat elismerését. A szívesség persze oda-vissza működött, Brundle is elvihette egy rövid csapatásra a Subaru Imprezát és ő sem vette nyugdíjasra a tempót.