Ahogy feltűnhetett, februártól nyár közepéig volt egy nagyobb leállás a blogon, őszintén szólva sokadik gondom volt csak, hogy írjak valamit. Közben elég nagy változások történtek a magánéletemben, azt gondolom, hogy a jó irányba, így azért visszajött a kedvem is az íráshoz.

Azóta már kikerült két hosszabb lélegzetvételű írás F1-es témákban. Emellett kicsit rendberaktam a régebbi bejegyzéseket is, párat töröltem, amik igazából nagyon alacsony erőbedobással készültek, illetve ami fontosabb, hogy átfésültem a címkézéseket. A versenyzők nevei már teljes formában szerepelnek, nem csak vezetéknévvel, illetve megszüntettem az évenkénti címkézést, helyette bevezettem az évtizedekre bontott címkéket. Jobb oldalt a címkefelhő elején láthatóak is az '50-'90-es évtizedekre vonatkozó kulcsszavak, így aki egy bizonyos korszakról szeretne átfogóbban olvasni, az könnyebben kereshet a blog több száz bejegyzése között. Lassan közelítek az 500. bejegyzéshez, szóval nem túlzás a több százas lépték, bár idén szinte biztosan nem érem még el ezt a mérföldkövet.

Most van időm kicsit átgondolni, miről milyen formában érdemesebb írni, így jött az ötlet egy rövidebb formátumú, könnyebben emészthető sorozathoz, amit hamarosan el akarok indítani a Forma-1 egzotikusabb autóiról. Ahogy megfigyeltem, az olvasók között nagyobb népszerűségnek örvendenek azok a bejegyzések, amikhez személyesen is tudnak kapcsolódni, igyekszek tehát majd modernebb témákat is feldolgozni, nem csak a saját mániámat kiélni az ötvenes-hatvanas évek versenyeivel kapcsolatban, amiket nemigen láthatott egyikünk sem.

Persze ahogy a korábbi szolgálati közleményeket, úgy ezt sem kell készpénznek venni, a változás jogát a szerző fenntartja.

Igen, tíz éves a Forma.Túra.Rally. Tíz év után végre átírtam a magyar helyesírásnak megfelelő ralit a szemnek sokkal kellemesebb rallyra. Egyébként túl nagy szentimentális jelentőséget nem tulajdonítok az évfordulónak, a blog nyilvánvalóan túl van a zeniten, a csúcsot a 2014 és 2017 közötti időszak jelentette. Az utóbbi években már időm és elhatározásom is kevesebb volt, hogy rendszeresen írjak, de igyekszem minőséggel pótolni a mennyiségbeli elmaradásokat.

Tíz év azért mégiscsak tíz év és érdemes kicsit visszatekinteni, így összegyűjtöttem az elmúlt évtized szerintem tíz legjobb blogposztját, szigorúan időrendi sorrendben:

... és bár hűvös szelek még nem járnak, újak remélhetőleg igen. Az idei év eddig nem alakult valami jól a blog szempontjából, de ősztől igyekszem sokkal több időt fordítani az írásra és befejezni a jó pár félbehagyott bejegyzést, meg persze újakat is szeretnék írni. Hál' Istennek ötletben nincs hiány.

A jövő héten érkező hosszabb poszthoz itt egy kis kedvcsináló:

Talán feltűnt, hogy decemberben eddig nem írtam egy bejegyzést sem. Nos, ez így is marad, téli szünetre vonul a blog, februárig ne számítsatok újdonságra. Addig is áldott karácsonyt és boldog új évet kívánok minden Kedves Olvasónak!

Több mint két hónapja nem írtam egy tisztességes posztot, de ahogy visszanéztem az elmúlt két év termését, ez már általánosnak mondható. Az az igazság, hogy vagy kedvem nem volt írni, vagy ha volt, akkor meg az időmbe nem fért bele egy hosszabb bejegyzés. Ez a szünet a szokásosnál jóval hosszabb lesz, talán június vége felé indulhat be igazán a biznisz, de nyáron mindenképp visszatérek.

Mostanában rákaptam a patinás Motor Sport online kiadásának olvasására, illetve az egészen fantasztikus podcastjeik hallgatására. Azért nem sok újság mondhatja el magáról, hogy rendszeresen megfordul náluk Stirling Moss, Derek Bell vagy Pat Symonds...

De vissza az olvasnivalóhoz! A jelenlegi felhozatalt is érdemes böngészni, de az igazi kincs az archívumuk, rengeteg futam eredménye, beszámolója olvasható, olyan legendás újságírók tollából, mint Denis Jenkinson vagy Nigel Roebuck és sok-sok érdekes sztori a Forma-1 és más motorsportok múltjából.

Az olvasgatás egészen visszahozta az F1-be vetett hitemet, persze az is segített, hogy az idei négy versenyből kettő-három egész fogyasztható volt. Pedig ennyire közömbösen még nem vártam F1-es évadot, mint 2016-ban. Nem gondoltam, hogy Rosberg valaha is képes lehet megnyerni a világbajnokságot, de idén tényleg komoly esélye van. A Ferrari és a Red Bull futamo(ka)t nyerhet, de a vb megint a két Mercedes-pilóta közt fog eldőlni szerintem.

Boldog új évet kívánok minden Kedves Olvasónak!

A Forma-1 történetében kétszer fordult elő, hogy már január 1-én futamot rendeztek: 1965-ben és 1968-ban, mindkétszer Dél-Afrikában. Mindkét futamot Jim Clark nyerte, utóbbit a képen látható Lotus 49-cel.

2015-ben 87 bejegyzés született a blogon, valószínűleg ez volt a legtermékenyebb évem, de 2014-et erősebbnek érzem. Hogy melyik posztra kattintottatok a legtöbbször, azt a blog statisztikai mutatói alapján nem tudom megmondani, az viszont biztos, hogy a 2015-ben írt posztok közül a Hans Stuckról szóló volt a legnépszerűbb.

2016-ban sem tervezek nagy változást a blog témáiban, azt viszont garantálhatom, hogy a háttérbe szorult rali nagyobb szerepet fog kapni, mint az elmúlt évben, illetve a domináló hatvanas-hetvenes-nyolcvanas évek mellett a kilencvenes évekkel is kiemelten fogok foglalkozni.

Alapvetően hangulat- és érdeklődésfüggő, hogy éppen milyen témákról írok, de az egész mögött van egy körfolyamat, ami összefügg az autósport szezonalitásával, még úgy is, hogy egy ideje elszakadtam az aktuális történésektől.

Novemberben szokott véget érni a rali-vb, bár mostanában semmi izgalmat nem tartogat a szezonhajrá, de régebben azért volt miért izgulni még ilyenkor is. A Forma-1-es idény ilyenkorra rendszerint véget ért, amíg kezelhető mennyiségű futamot rendeztek (mostanra már ez sem igaz, sőt még több futamot akarnak jövőre), szóval az ősz végén nyugodtan ráhangolódhatott az ember a ralira. A tél szintén ezé a műfajé, hiszen a világ versenypályáinak nagy része használhatatlan a hideg miatt, a rali viszont időjárástól függetlenül űzhető. Január elején rajtol a Dakar, még abban a hónapban lemegy a WRC szezonnyitó Monte Carlo-rali is, februárban pedig nagy kedvencem a havas Svéd-rali. Ilyenkor többnyire ralis hangulatban vagyok, a posztjaim is főleg ralis témákat dolgoznak fel. Talán a szürkés, hideg, trutymós magyar időjárás is közrejátszik a ralis érzésben.

Mondjuk tavaly télen ez kiesett és jelenleg sem érzem magamon, hogy kezdenék belecsúszni ebbe a hangulatba, pedig van pár ralis témám betárazva és szerintem az olvasóközönség is fogékony lenne a témára. Most fel lehetne róni, hogy miért csak a vb-ről meg a nagy nemzetközi eseményekről írok, a magyar raliról miért nem, de megvannak az okai, hogy magyar ralival és úgy általában magyar autósporttal miért nem foglalkozok itt a blogon, talán egy másik posztban majd megírom.

Kedves Olvasók! Eljött a Ti időtök, most eldönthetitek, hogy milyen témákról szeretnétek többet olvasni, vagy egyáltalán olvasni a blogon!

Az alábbiakban adok néhány támpontot, amik alapján válogathattok, de nyugodtan bedobhattok új témákat is:

- Formula-1

- Le Mans és egyéb hosszútávú versenyek

- Rali-világbajnokság (WRC)

- Túraautózás (DRM, DTM, BTCC stb.)

- Amerikai bajnokságok (IndyCar, NASCAR, IMSA GT Series, Can-Am stb.)

- Legendás versenyzők

Kommentekben írjátok meg, miről szeretnétek olvasni, nyugodtan bő lére ereszhetitek a mondandótokat, ha egy adott korszakot jelöltök meg, annak külön örülni fogok (pl: F1 turbókorszak)! Hajrá!

Boldog új évet kívánok minden Kedves Olvasónak!

A 2014 eleji váltással azt hiszem, a blog rálépett egy olyan útra, amit érdemes folytatni. Azzal, hogy felhagytam a napjaink történéseit feldolgozó posztokkal, megszabadultam a folyamatos aktualitás kényszerétől, akkor és azt írok amit akarok. Mennyiségileg valószínűleg kevesebb írás született az elmúlt évben, de minőségileg azt hiszem sikerült előrébb lépni.