Fernando Alonso simán nyerte a 2013-as Kínai Nagydíjat, mögötte Räikkönen, Hamilton és Vettel produkált szoros befutót. Maga a verseny nem hozott sok izgalmat, a csúcsot egy "majdnem előzés" jelentette az utolsó körben, amit az egész futamot meghatározó eltérő gumitaktikáknak köszönhettünk. Idén három futamon három különböző pilóta és három különböző csapat foglalhatta el a dobogó tetejét.

1. Ferrari (Legutóbbi helyezés: 3./ Helyezések átlaga: 2)
Az olaszok idén először kerültek a listám élére, nem véletlenül. A szabadedzéseken mutatott jó teljesítmény, a ferraris szemmel nézve egész jó időmérő és köztudottan jó versenytempó előrevetítették, hogy Alonso jó eséllyel pályázik Sanghajban nem csak a dobogóra, de a győzelemre is. Mindkét autó jól kapta el a rajtot, nem sokkal később Hamiltont is legyűrték, Massa ugyan lemaradt az első kerékcserék után (végül hatodik lett), a spanyol viszont jó tempóval és határozott előzésekkel közeledett idei első győzelme felé. A végére megnyugtató előnyt autózott ki, 10 mp-cel nyert Räikkönen előtt. Pályafutása 31. győzelmével az örökranglista negyedik helyén befogta Nigel Mansellt.

Megkeveredett a mezőny az egy héttel ezelőtti Ausztrál Nagydíjhoz képest, ezúttal a Red Bull és a Mercedes vitte a prímet, nem csak a helyezésekben de a botrányokban is. Alonso kiesett, Räikkönen nem remekelt, sok volt a boxutcai hiba. Ahogy a mondás tartja, annyit érsz amennyit a legutóbbi versenyed, ennek fényében átrendeződött a konstruktőri rangsorom is.

1. Red Bull (Legutóbbi helyezés: 3./Helyezések átlaga: 2)
Habár az erőviszonyok kiegyenlítettsége miatt nehéz felállítani egy kikezdhetetlen sorrendet, azt azért leszögezhetjük, hogy a hétvégén a Red Bull volt a legjobb. Vettel (1.) fölényesen nyerte az időmérőt és végre Webber (2.) is felnőtt hozzá. A Pirelli ezúttal a közepes és a kemény keverékeket vitte a futamra, a Red Bull autói pedig így már nem zabálták fel az abroncsokat, képesek voltak a mezőny elején maradni. Panaszkodtak, hogy még így sem tudják kiautózni a maximumot a kocsikból, de ez nem is baj, a futamon csak kis különbségek voltak a legjobb csapatok tempója között. Webber nagy formában versenyzett, de Vettel egy kőkemény csörtében elragadta tőle a győzelmet. Mint kiderült a csapat spórolásra utasította mindkettejüket, vagyis arra, hogy tartsák a pozíciójukat, de a német nem bírt magával és előzött. Lehet mondani, hogy szemétség volt tőle, de én nem tudom elítélni amiért nem tudott ellenállni a győzelem kísértésének.

... amit valaha láttam? Teljes bizonyossággal nem merném kijelenteni, de könnyen lehet. Egy egész éven át tartó izgalmas és kiegyenlített küzdelem a mezőny két legjobb versenyzője és a sport történetének két legnagyobb csapata között. Izgalmas futamok, kiélezett taktikai harcok, szép autók, klasszikus pályák. Egy év, ami mély nyomokat hagyott a szurkolókban. Hihetetlen, hogy már tizenöt éve ennek.

Kimi Räikkönen és a Lotus-Renault sikerével indult a 2013-as Formula-1-es szezon, a legnagyobb meglepetés viszont az egy év kihagyás után a Force Indiával visszatérő Adrian Sutil szereplése volt. Az időmérőt domináló Red Bullok és Mercedesek versenykörülmények közt már nem brillíroztak, a Ferrari erős, a McLaren csak szenved.

A továbbiakban az objektívnek tűnő konstruktőri rangsorom szerint folytatom, az erősorrend meghatározásánál nyilván a versenyen nyújtott teljesítmény nyom a legtöbbet a latban, főleg így év elején, amikor még eléggé sűrű a mezőny és az időmérőt és a futamot különböző csapatok dominálták. Jövő héten akár komoly átrendeződés is lehet, egy futam után nem egyszerű felállítani a sorrendet, különösen egy olyan nem tipikus pályán futott verseny után, mint az Ausztrál Nagydíjnak helyt adó Melbourne.

A BBC egyórás dokumentumfilmje Graham Hillel, családjával, egykori csapattagokkal, barátokkal, Graham Hillről, a fantasztikus győzelmekkel és hullámvölgyekkel tarkított hosszú karrierjéről, a Jim Clarkkal és Jackie Stewarttal való barátságáról és rivalizálásáról, arról, hogyan lett a média és az emberek kedvence és úgy általában az autósportról.

A Youtube-ról sajnos letörölték a filmet, de az alábbi linken elérhető:

https://vimeo.com/179420590

Az ember időnként el-elmerül egy-egy versenyszéria történetében és hajlamos azt kiragadni az autósport egészéből, így nem látja át az autóipar egészét érintő változásokat. Pedig érdemes összehasonlítani egy időszak formula és sportautóit, túra- és raliautóit és meglepődni mennyire egyszerűnek hat egy formula-1-es gép egy Le Mans-i versenyautó mellett és mennyire ósdinak tűnhet mellettük egy korabeli túrakocsi. 60, 50, 40 vagy 10 évvel ezelőtt ezek az autók nyerték a legfontosabb versenyeket, bajnokságokat:

1953

Alberto Ascari 1952-53-ban egy ilyen, F2-es Ferrari 500-assal lett az első kétszeres F1-es világbajnok

Jaguar C-Type, az első versenyautó amit négy tárcsafékkel szereltek fel, az eredmény: kettős győzelem a Le Mansi-i 24 óráson

1953 a rali történetében is mérföldkőnek számít, elindult az Európa-bajnokság, aminek első kiírását Helmut Polensky Porsche 356-ossal (a képen) és Fiat 1100-assal versenyezve nyert meg

Az év utolsó napján tekintsünk vissza a 2012-es évre és idézzük fel az autósport világának legjelentősebb eseményeit:

január 15.: Stéphane Peterhansel és Jean-Paul Cottret nyerik egy Minivel a Dakar Rally-t, ami ezúttal Argentínából Chilén át vezetett Peruba. A francia versenyzőnek ez volt a negyedik győzelme autóval, összesen pedig már a tizedik. A motorosoknál Cyril Despres KTM-mel, a quadosoknál Alejandro Patronelli Yamahával, a kamionosoknál Gérard de Rooy Ivecóval győzött. Szalay Balázsék a 21. helyen végeztek az autósok között.

január 22.: Sébastien Loeb nyeri a 80. Monte Carlo-ralit, a rali-világbajnokság nyitó fordulóját.

március 17.: a Kristensen-McNish-Capello audis trió nyeri a Sebringi 12 órás versenyt, az újjáéledt hosszútávú világbajnokság (WEC) első versenyét.

március 18.: Jenson Button ausztráliai győzelmével kezdetét veszi a 2012-es formula-1-es szezon.

április 2.: Mikko Hirvonent kizárják a Portugál-raliról, ezzel a norvég Mads Ostberg nyeri a versenyt. 19 év után nyer újra privát versenyző rali-világbajnoki futamot.

április 22.: a tüntetések ellenére megrendezik a Bahreini Nagydíjat, amit Sebastian Vettel nyer. A címvédőnek ez az első győzelme a szezonban.

május 6.: Michelisz Norbert győz a WTCC hungaroringi hétvégéjének második versenyén, ez pályafutása második világbajnoki futamgyőzelme.

május 13.: Pastor Maldonado nyeri a Spanyol Nagydíjat, ez a Williams istálló első győzelme a 2004-es Brazil Nagydíj óta.

május 19-20.: a Basseng-Haase-Stippler-Winkelhock kvartett egy Audi R8 LMS-szel megnyeri a Nürburgringi 24 órás futamot. Az Audi először nyer a Zöld Pokolban rendezett maratoni versenyen.

május 27.: Mark Webber nyeri a formula-1-es Monacói Nagydíjat.

május 27.: Dario Franchitti pályafutása során harmadszor megnyeri az Indianapolisi 500 mérföldes versenyt.

június 16-17.: a Lotterer-Fässler-Tréluyer hármas és az Audi 2011 után ismét megnyeri a Le Mans-i 24 órást, a verseny történetében először hibrid autóval. LMP2-ben a Honda, a profi GT-k értékelésében a Ferrari, az amatőrök között a Corvette győz.

június 24.: Fernando Alonso emlékezetes győzelmet arat az Európa Nagydíjon, ezzel nyolc verseny után ő az első pilóta aki másodszor is felállhat a dobogó legfelső fokára.

július 28-29.: Frank Stippler, ezúttal Rene Rasttal és Andrea Picchinivel osztozva az R8 LMS-en, győz a Spa-i 24 óráson is. Az Audi egy éven belül megnyeri mind a három nagy európai 24 órás versenyt.

július 29.: Lewis Hamilton nyeri a Magyar Nagydíjat. Az angolnak 2007 és 2009 után ez a harmadik elsősége a Hungaroringen.

szeptember 2.: három versennyel a vége előtt Juho Hänninen megnyeri a Rali Európa-bajnokságot egy Skoda Fabiával.

szeptember 9.: Kiss Pál Tamás a szezon folyamán egy dobogós helyezést szerezve a GP3 széria 12. helyén végez. A bajnokságot az új-zélandi Mitch Evans nyeri.

szeptember 15.: a Toyota a Sao Paulói 6 órás versenyen (WEC) a szezonban először legyőzi az Audit.

szeptember 23.: Michelisz Norbert 2. és 3. helyet szerez a WTCC amerikai állomásán, ezzel nagy lépést tesz a privát értékelés megnyerése felé.

szeptember 23.: az olasz Davide Valsecchi a GP2 sorozat 2012-es bajnoka.

szeptember 27.: Sébastien Loeb bejelenti, hogy a 2012-es az utolsó teljes szezonja a rali-vb-n, jövőre már csak néhány futamon indul a Citroen színeiben.

október 4.: a hétszeres világbajnok Michael Schumacher bejelenti, hogy a szezon végén végleg befejezi F1-es pályafutását. A Mercedes szeptember végén hozta nyilvánosságra, hogy jövőre Rosberg és Hamilton vezethetik az ezüstnyilakat, így a veterán németnek nem maradt hely a csapatban.

október 7.: Loeb győz a Francia-ralin, ezzel zsinórban kilencedszer megnyeri a világbajnokságot.

október 14.: Vettel győz Dél-Koreában, ezzel a pontversenyben az élre áll és már ott is marad a bajnokság végéig.

október 20.: Kazár Miklós nyeri a rali ob-t egy Mitsubishi Lancer Evo IX-cel.

október 21.: a kanadai Bruno Spengler nyeri a DTM zárófutamát, ezzel megszerzi a bajnoki címet is, a BMW visszatérése évében megnyeri a csapatok és a gyártók bajnokságát is.

október 21.: Gordon Shedden Hondával megnyeri a Brit Túraautó Bajnokságot.

október 28.: Lotterer, Fässler és Tréluyer megnyerik a WEC bajnoki címét, a konstruktőrök küzdelmeit a prototípusok között az Audi, a GT-k között a Ferrari nyeri.

október 30.: a Skoda bejelenti, hogy két gyári versenyzője, Jan Kopecky és Juho Hänninen nem indul a szezonzáró Ciprus-ralin, ezzel biztossá válik, hogy a szintén skodás Andreas Mikkelsen megvédi címét az IRC-ben.

november 4.: Kimi Räikkönen szenzációs abu dhabi győzelmével felteszi a koronát F1-es visszatérésére.

november 18.: Robert Huff nyeri a 2012-es túraautó világbajnokságot, a konstruktőrök között zsinórban harmadszor győz a sorozatból kivonuló Chevrolet. Ami ennél is fontosabb: makaói nullázása ellenére Michelisz Norbi nyeri a privát versenyzők világbajnokságát, az összesített pontversenyben pedig a hatodik helyen zár.

november 18.: Hamilton nyeri a versenynaptárba visszatérő Amerikai Nagydíjat az új austini pályán, a Red Bull Racing Vettel második helyével bebiztosítja harmadik konstruktőri bajnoki címét.

november 25.: Button nyeri a kaotikus Brazil Nagydíjat Alonso és Massa előtt, de Vettel hatodik helyével is megnyeri a világbajnokságot. A német zsinórban harmadszor bizonyult a legjobbnak, ez eddig csak Fangiónak és Schumachernek sikerült. Alonso három ponttal lemaradva második, a két évet kihagyó Räikkönen harmadik.

december 4.: a ralisport 2003-as világbajnoka, Petter Solberg is visszavonul.

december 15-16.: Romain Grosjean nyeri a 25. Race of Champions gálát Bangkokban. A nemzetek kupája sorozatban hatodszor Németországé a Schumacher-Vettel páros révén.

Több apropója is van, hogy miért most készült el ez a poszt. A 30 éves évforduló miatt mindenképp időszerű lett volna egy ilyen rendkívüli évadot felidézni, de a 2012-es szezon változatossága és izgalmai kapcsán is gyakran emlegettük az 1982-83-as éveket. Nem mellesleg 64 éve e napon született Keke Rosberg.

A fantasztikus évkezdet miatt inkább az 1983-as szezonhoz hasonlíthatjuk az ideit, mindkét évben az első nyolc futamon hét különböző győztest avattak, 2012 abból a szempontból kiemelkedő, hogy már az első hét versenyen megvolt a hét pilóta. Akkor végül a 15 fordulón 8 versenyző és 6 konstruktőr osztozott, akárcsak idén a 20 nagydíjon. 1982 viszont páratlan: 16 versenyen 11 különböző ember foglalhatta el a dobogó legfelső fokát 7 csapat színeit képviselve. Sajnos ez a szezon nem csak a kiemelkedő izgalmak miatt marad emlékezetes, hanem két halálos és egy további nagyon súlyos baleset miatt is, amik nagyban befolyásolták a világbajnokság végkimenetelét is.

Keke Rosberg, Williams FW08 Cosworth, Österreichring

Formula-1

Ahogy az várható volt, Nico Hülkenberg és Esteban Gutiérrez lesznek a Sauber versenyzői 2013-ban, így a kecske is jól lakik és a káposzta is megmarad. Továbbra is lesz két fiatal és gyors versenyzőjük és a 21 éves mexikói érkezésével fő szponzorait is megtarthatja a csapat.

Sir Frank Williams is keretet hirdetett: az idei Spanyol Nagydíjat megnyerő Pastor Maldonado (és vele a venezuelai állami olajtársaság) marad az istállónál, Bruno Senna helyét pedig eddigi tesztpilótájuk, a finn Valtteri Bottas veszi át.

Így akkor is két finn lesz a mezőnyben, ha esetleg Heikki Kovalainen nem találna csapatot magának. A 2008-as Magyar Nagydíj győztesével egyelőre nem hosszabbított szerződést a Caterham. A maláj gárda Charles Pic mellé keres pilótát, a következő hetekben Kovalainen és Petrov mellett valószínűleg még minden olyan versenyző neve fel fog merülni, aki a szezon zárultával kikerült idei csapatából.

Közben a sereghajtó HRT a megszűnés szélére került, a súlyos anyagi gondokkal küzdő csapatot eddigi tulajdonosai megpróbálták eladni, de a november 30-i határidővel ez nem sikerült, így az alkalmazottak, köztük az élő szerződéssel rendelkező Pedro de la Rosa is, munkanélkülivé váltak.

A legfrissebb híresztelések szerint közel sem biztos, hogy Grosjean maradhat a Lotusnál. A dobogós helyezéseit számos első körös balesettel kompenzáló svájci-francia helyére a Saubertől kiebrudalt Kamui Kobajasi is eséllyel pályázik.

       az év versenye                                                                    

      VETTEL VILÁGBAJNOK

                                      ALONSO

                                                                                                       Massa

                                                         eső

          Button nyert

                                                                    Hülkenberg és Hamilton

                                                                                                                                             Brazília

                                       Räikkönen a zsákutcában

                                                                                                                          ...és persze Schumacher