Finisbe ért a felkészülés a 2012-es Formula-1-es idényre, hétvégén rendezik Melbourne-ben a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat. A technikai- és pilótaváltozások mellett újabb változás színesíti a magyar rajongók életét: a sportág visszaköltözik a Magyar Televízió képernyőjére.

Ennek örömére minden reggel egy videóval jelentkezek a klasszikus MTV-s időkből, amikor még Palik László sikítása törte meg a vasárnap hajnali vagy délutáni csendet.

Osztrák Nagydíj, 1997

Az idén kényszerűségből visszavonuló Jarno Trulli egyik legnagyobb versenye. Az újonc olasz a Minardiban kezdte az évet, de Olivier Panis sérülése után hét verseny erejéig beülhetett az akkor jó közepesnek számító Prostba (év végén konstruktőri 6. hely). Németországban hozott is egy 4. helyet, de az igazi lehetőség Ausztriában jött el, amikor a harmadik helyről indulva már második helyen autózott, de a Mugen-Honda erőforrás megadta magát, pár másodperccel azután, hogy a csapattárs Sindzsi Nakano is hasonlóan járt.

Finisbe ért a felkészülés a 2012-es Formula-1-es idényre, hétvégén rendezik Melbourne-ben a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat. A technikai- és pilótaváltozások mellett újabb változás színesíti a magyar rajongók életét: a sportág visszaköltözik a Magyar Televízió képernyőjére.

Ennek örömére minden reggel egy videóval jelentkezek a klasszikus MTV-s időkből, amikor még Palik László sikítása törte meg a vasárnap hajnali vagy délutáni csendet.

Francia Nagydíj, 1998

Ismét a Francia Nagydíj és ismét 1998. David Coulthard boxproblémái kapcsán Dávid Sándor egy igazán megmosolyogtató okfejtéssel kavarja fel az ember gyomrában a vasárnapi húslevest. A nagydíjat Schumacher nyerte Irvine és Häkkinen előtt, Coulthard körhátrányban, de az egy pontot érő hatodik helyen zárt.

Finisbe ért a felkészülés a 2012-es Formula-1-es idényre, hétvégén rendezik Melbourne-ben a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat. A technikai- és pilótaváltozások mellett újabb változás színesíti a magyar rajongók életét: a sportág visszaköltözik a Magyar Televízió képernyőjére.

Ennek örömére minden reggel egy videóval jelentkezek a klasszikus MTV-s időkből, amikor még Palik László sikítása törte meg a vasárnap hajnali vagy délutáni csendet.

Francia Nagydíj, 1984

A mai videó kivétel abból a szempontból, hogy korban jóval megelőzi a többit, így még Palik Lászlót sem hallgathattuk. Koromnál fogva az aranykor nekem a kilencvenes évek végén-az új évezred legelején volt, így inkább azokból az időkből szemezgetek, de úgy gondolom egy ilyen párját ritkító felvételnek helye van a visszaszámlálásban. A futamot a harmadik bajnoki címe felé menetelő veterán Niki Lauda nyerte, a pole pozícióból induló renault-s Patrick Tambay és a lotusos Mansell előtt.

Finisbe ért a felkészülés a 2012-es Formula-1-es idényre, hétvégén rendezik Melbourne-ben a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat. A technikai- és pilótaváltozások mellett újabb változás színesíti a magyar rajongók életét: a sportág visszaköltözik a Magyar Televízió képernyőjére.

Ennek örömére minden reggel egy videóval jelentkezek a klasszikus MTV-s időkből, amikor még Palik László sikítása törte meg a vasárnap hajnali vagy délutáni csendet. Hozzáteszem, szerintem az MTV-n még bőven a hallgatható kategóriába esett Palik kommentálása, ami a kereskedelmi tv-s időkről már kevésbé mondható el.

Ja igen: a '97-es Magyar Nagydíj befutóját azért sem fogom posztolni.

Kanadai Nagydíj, 1998

A futam ami a gerincét adta az első Palik Mixnek. A Safety Car kiállása után a hazai pályán nagy kedvvel versenyző, címvédő Jacques Villeneuve borzolta a kedélyeket manővereivel. A pole-ból induló Coulthard feladni kényszerült a versenyt, ahogy Häkkinen is. Schumacher nyert a benettonos Fisichella és csapattársa, Irvine előtt.

Az e hétvégi Mexikó-rali első napja óta ez a kérdés kering a fejemben. Vajon a francia bajnok idén ellentmondást nem tűrően leiskolázza az egész mezőnyt Hirvonenestől, Latvalástól? Valószínűleg még korai elkiabálni a dolgot, de...

Az erőviszonyok kiegyenlítettebbek, mint tavaly, hiszen a Ford a Montén is közel volt a Citroenhez és most a mexikói magaslatokon sem szenvedtek annyira, mint tavaly. Loeböt viszont egyszerűen nem tudták megfogni. Hirvonen az azonos technika ellenére lassabb egyelőre. Svédországot most hagyjuk, az speciális eset, mert ott az északiak egyértelműen erősebbek a délebbről érkező versenyzőknél. Solberg megbízható, de a győzelemre eddig még nem volt komoly esélye. Latvala veszettül gyors, de úgy tűnik a tavalyi pechszériája idén is folytatódik, az eddigi mérlege nagyon szélsőséges: 1 győzelem-2 kiesés. Így viszont nem lehet legyőzni Loeb-öt, nem elég ha az ember csak megbízható vagy csak gyors, mind a kettő kell ahhoz, hogy egyáltalán meg lehessen szorítani.

Münchenben az Audi leleplezte 2012-es LMP1-es versenyautóit. Az ingolstadtiak idén két típussal készülnek a Megbízhatósági világbajnokságra (WEC) és a Le Mans-i 24 órás versenyre. A két R18 közül az e-tron quattro névre keresztelt dízel-elektromos összkerékhajtású hibrid az érdekesebb: az első tengelyen elhelyezett fékenergia-visszanyerő rendszer a lassításkor visszanyert energiával egy lendkeréken keresztül hajtja az első kerekeket. A hátsó tengelyt továbbra is a már ismert 3,7 literes V6-os turbódízel motor hajtja majd.

Monte-carlói fiaskója után Jari-Matti Latvala végig dominálva nyerte meg a norvégiai szakaszokkal kiegészült 2012-es Svéd-ralit. A Ford zsinórban hatodik győzelmét aratta a hóborította versenyen.

1. nap

Igazából 0. napnak is nevezhetnénk a csütörtökit, miután csak egy szuperspeciált rendeztek Karlstadban, amit Dani Sordo nyert. Péntek reggel komolyan elkezdődött az idei Svéd-rali és úgy tűnt a tavalyihoz hasonló kiélezett küzdelmet láthatunk. Előbb Ostberg, majd Latvala vezetett, a nap közepén viszont már az elmúlt két évben győztes Mikkor Hirvonen állt az élen a Citroennel. A 8. szakaszon ismét Latvala volt a leggyorsabb és visszavette a vezetést, amit már nem is engedett ki a kezéből. A nap végére 16,8 mp-es előnyt épített fel honfitársával és 18,6 mp-est csapattársával, Petter Solberggel szemben. Az első napon egyébként Latvala, Hirvonen, Loeb, Solberg és Ostberg (Latvalával azonos időt elérve) is nyert szakaszt. Az élmenők közül Loeb és Sordo kerültek komolyabb bajba: a címvédő két percet veszített miután elakadt a hóban, így csak a hetedik helyen állt, míg a spanyol minis motorhiba miatt feladni kényszerült a versenyt (ugyan Svédországban engedélyezték a szervezők a Rally2-t, Sordoék mégsem tudtak rajthoz állni a 2. napon). A pénteken teljesített kilenc gyorsasági érdekessége volt, hogy a szomszédos Norvégiában rendezték őket.

Az előtérben: Ronnie Peterson, Lotus 72E, Olasz Nagydíj, Monza, 1975

Sébastien Buemi csatlakozásával kialakult a Toyota 2012-es felállása, megvan a hat pilóta akikkel a két autó rajthoz áll majd a Le Mans-i 24 órás versenyen és a megbízhatósági világbajnokságon (WEC). A svájci az idei évre nem kapott aktív versenyzői szerződést a Formula-1-ben, a Red Bull ugyan számít rá, mint teszt- és tartalékpilótára, de e mellett szakíthat időt más versenysorozatokban való részvételre is.

Buemi előreláthatóan a 8-as rajtszámú Toyota TE030-ast fogja vezetni, a japán Super GT -bajnok Hiroaki Ishiurával és a Peugeot visszalépése után szabaddá váló Anthony Davidsonnal. A másik autóval a szintén ex-peugeot-s Alexander Wurz, a korábban az Oreca csapatban versenyző Nicolas Lapierre és a Williams színeiben az F1-ben két idényt is eltöltő Kazuki Nakajima indul majd.

Idén rendezik a 40. rali-világbajnoki szezont (és a 60. Eb szezont), ebből az alkalomból összegyűjtöttem a valaha volt 40 legjobb raliautót.

Figyelem! A lista ugyan nem nélkülöz minden objektivitást, de szubjektív alapon készült. A listában nem csak a világbajnokságon indult autók szerepelnek, de feltétel volt, hogy az adott kor legfelsőbb szintjét képviseljék, tehát egy verseny összetett győzelmére is esélyesek legyenek. Így alacsonyabb kategóriás autók nem kerültek fel a listára, hiába voltak kiemelkedőek a maguk szintjén (lásd például: Skoda Fabia S2000). Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a típusokat az utcai alapmodell generációi alapján osztottam fel, így technikailag lehet, hogy nagyban megegyeztek, de mivel az alapot egy újabb modell adta, külön autónak vettem (például: Ford Focus MkI és MkII).