Sebastian Vettel Bahreinben megszerezte a Red Bull idei első győzelmét, ezzel a negyedik versenyen a negyedik különböző győztest ünnepelhettük, mind a pilóták, mind a csapatok tekintetében. A dobogó két alsóbb fokára a Lotus-Renault két versenyzője, Kimi Raikkönen és Romain Grosjean állhatott fel, bizonyítva, hogy a fekete-arany festésű autók is esélyesek lehetnek a futamgyőzelemre. Ha nekik is összejönne, akkor bezárulna a kör és az előszezoni tesztek alapján az első ötbe sorolt istálló mindegyike nyerhetne.

Eddig egészen szenzációsan alakul a 2012-es szezon, de ezt még párszor biztos elmondja minden rajongó, teszem hozzá teljesen jogosan. Az egész mezőnyben annyira kicsik a különbségek a csapatok és pilóták között, hogy a változó időjárás és az arra érzékenyen reagáló Pirelli gumik hétről hétre átrendezik az erősorrendet. A száraz, de a szokásosnál hűvösebb bahreini időjárás ezúttal a Red Bullnak és a Lotusnak kedvezett leginkább. Az időmérőn még a két McLaren is ott toporgott a pole-ra esélyesek között, de a versenyen visszaesett a teljesítményük és a közvetlen élmezőny mögött a Ferrarikkal küzdöttek a maradék pontokért. Eközben Vettel az élről rajtolva és a leggyorsabb kört is megfutva rajt-cél győzelmet aratott, egyedül a 11. helyről gejzírként feltörő Raikkönen jelentett rá veszélyt, de egy sikertelen előzési kísérletet leszámítva ő is csak az Infiniti feliratot nézhette a címvédő autójának hátsó szárnyán. Romain Grosjean a kiváló 7. rajtkockát váltotta élete első dobogós helyezésére, a győzelem elszalasztását fájlaló finn csapattársával ellentétben ő felhőtlenül boldognak tűnt a leintés után. Mark Webber a negyedik versenyen a negyedik negyedik helyét hozta, a pontversenyben viszont már negyedik harmadik.

A Ford World Rally Team bejelentése szerint Dani Sordo helyettesíti az április 27-29-ig megrendezésre kerülő Argentin-ralin a sérült Jari-Matti Latvalát.

A finn a felkészülés részét képező síelés közben szenvedett balesetet és eltörte kulcscsontját, így kihagyni kényszerül a rali-világbajnokság soron következő futamát. A Prodrive nem gördített akadályt a csere útjába, így egy verseny erejéig a spanyol beülhet a gyári Fiesta WRC-be. Latvala remélhetőleg már rajthoz tud állni a május végi Akropolisz-ralin.

Ami Latvalát illeti, ezzel valószínűleg lőttek a 2012-es világbajnoki reményeinek, az eddigi négy futamból csak egyszer végzett az első tízben, Svédországban, igaz akkor első lett. Jelenleg 28 ponttal a 6. helyen áll a pontversenyben, hátránya 38 pont a listavezető Loebbel szemben, Sordo 21 egységgel a 7..

Nico Rosberg Sanghajban megszerezte saját és a Mercedes visszatérése óta első Formula-1-es győzelmét. A német kényelmesen, senkitől sem zavartatva aratott rajt-cél győzelmet, megkérdőjelezhetetlen volt a fölénye.

Végre ízelítőt kaphattunk a Mercedes szezon eleji teszteken mutatott kiváló tempójából, a kínai pálya nagyon feküdt nekik és a három hét szünetet is szemmel láthatóan jól hasznosították. Sikerült megoldást találni a versenyeken eddig tapasztalt túlzott gumikopásra, az időmérős tempójukkal eddig sem volt gond, így a pole pozíció megszerzése nem volt akkora meglepetés. A versenyen talán még ők sem számítottak ilyen jó teljesítményre, így akármennyire is sima volt a futam Rosberg számára, mégiscsak megdöbbentő, hogy három hét alatt mekkorát fordult a világ velük. Michael Schumacher az első boxkiállása után egy rosszul rögzített kerék miatt kiesett, így nem láthattuk mire lett volna képes a másik ezüstnyíllal.

Peter Gregg - Hurley Haywood, Porsche 911 Carrera RSR, Daytonai 24 órás verseny, 1975

Gregg és Haywood a fenti Porschéval nyerte meg '75-ben a Daytonai 24 órást, ami az amerikai IMSA GT bajnokságnak és a Sportautó Világbajnokságnak is a szezonnyitója volt. Állítólag az autó egyenesen Németországból, a Porsche főhadiszállásáról érkezett Daytonába a Brumos Porsche csapathoz és a verseny megnyerése után vissza is szállították, hogy ott készítsék fel a Sebringi 12 órásra.

Mads Ostberg a hétvégén megszerezte élete első rali-világbajnoki futamgyőzelmét, miután Mikko Hirvonent kizárták a Portugál-raliról. Ostberg ezzel megtörte a két nagy gyári csapat uralmát és privát autóval aratott diadalt. De nem csak ebből a szempontból rendhagyó ez az eredmény, következzen néhány érdekesség a norvég elsősége kapcsán:

- Mads Ostberg 24 évesen és 152 naposan aratta első győzelmét a vb-n, ezzel a vonatkozó ranglistán harmadik Jari-Matti Latvala és a néhai Henri Toivonen mögött.

- Legutóbb 2010-ben, épp Portugáliában köszönthettünk új győztest, akkor Sébastien Ogier aratta első sikerét a Citroennel.

- Ostberg a második norvég versenyző, aki világbajnoki futamot tudott nyerni, rajta kívül csak a 2003-as világbajnok Petter Solberg győzött, összesen 13 alkalommal.

- Legutóbb 2005. szeptember 18-án, a Wales-ralin győzött norvég pilóta.

- Szintén 2005-ben, a Japán-ralin fordult elő utoljára, hogy nem a gyári Citroen vagy a gyári Ford csapat valamelyik autója nyert, akkor Marcus Grönholm aratta a Peugeot eleddig utolsó győzelmét. Itt meg kell jegyezni, hogy 2006-ban Sébastien Loeb a belga Kronos csapat színeiben lett világbajnok, de akkor az volt a Citroen első számú alakulata, így ezt nem számítottam.

- Privát csapat színeiben utoljára az olasz Gianfranco Cunico győzött vb-futamon, éppen hazájában, az 1993-as Sanremo-ralin. Ostberg tehát egy csaknem 19 éves hiátusnak vetett véget.

Mikko Hirvonent és Jarmo Lehtinent kizárták a 2012-es Portugál-raliról, mivel a verseny utáni gépszemlén szabálytalannak találták a Citroen DS3 WRC kuplungját és turbóját. A finnek kizárásával a győzelem a norvég Mads Ostberg és navigátora, a svéd Jonas Andersson ölébe hullott, Jevgenyij Novikov a második és a gyári Forddal versenyző Petter Solberg a harmadik. Ostbergék életük első vb-futamgyőzelmüket szerezhetik így, feltéve, hogy a vizsgálóbizottság elutasítja a Citroen csapat fellebbezését.

Frissítés (2012-04-04): a Citroen bejelentette, hogy nem fellebbeznek a kizárás ellen, így az alább közölt eredmény hivatalosan is a 2012-es Portugál-rali végeredménye.

Mikko Hirvonen első győzelmét aratta a Citroennel a 2012-es Portugál-ralin, miután csapattársa, Sébastien Loeb korán kiesett és a Fordok is csak estek-keltek. Sordónak és a Mininek jó volt a tempója, de a dobogóra végül Ostberg és Novikov állhatott fel.

1. nap

Az időmérőn a gyári Fordok domináltak, Latvala nyert, Solberg lett a második és úgy tűnt a versenyre is át tudják menteni tempójukat. Solberg nyerte az első két szakaszt, majd Latvala egyet, végül Ott Tanak részsikerével zárult a csütörtöki nap. A többi márkának viszont közel sem ment ilyen jól, a második gyorson Dani Sordonak kiégett az egyik fényszórója és több mint két percet veszített. A harmadik szakaszon Loebék lecsúsztak az útról és az árokban úgy meggöngyölték a DS3 WRC-t, hogy végleg feladni kényszerültek a ralit. Az első nap végén Jari-Matti Latvala állt az élen, mindössze 2,6 mp-cel megelőzve Solberget és kerek 5 mp-cel Hirvonent. Őket még egy percen belül Tanak, Neuville és Ostberg követte.

Az esélytelen Alonso és a semmiből feltörő Pérez nagyszerű versenyét hozta az esős Maláj Nagydíj, Button, Vettel és a Mercedesek betliztek. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj izgalmak és események terén feladta a leckét, de a malajziai futam még magasabbra emelte a lécet. A versenyt 9 kör után meg kellett szakítani a heves esőzés miatt, majd' egy órát vártak a versenyzők az újraindításra. Az eső a verseny nagy részében esett és ez alapvetően befolyásolta a futam végkimenetelét.

Az Audi R18 pilótafülkéje, ami a 2011-es Le Mans-i 24 órás versenyen előbb Allan McNish, majd Mike Rockenfeller életét is megmentette súlyos bukásuk után.

Nagyszerű futammal vette kezdetét a 2012-es formula-1-es idény, volt itt minden: előzések, műszaki hibák, meglepetések és csalódások, dráma az utolsó körben... Magát a versenyt nem kívánom részletesen ismertetni, azt máshol mások már színvonalasabban megtették, inkább csak pár gondolatot osztanék meg a versenyzőkről és a csapatokról.

McLaren

A wokingiak egyértelműen a mezőny élén kezdték az évet, az időmérőt uralták és a versenytempójukkal sem volt gond. Jenson Button az első kanyartól kezdve oktatta a mezőnyt, gyakorlatilag senki nem jelentett komoly veszélyt rá, ha volt hiányérzetünk a verseny után, az legfeljebb azért lehetett, mert a győzelemért nem folyt komoly harc. Lewis Hamiltonnak már rázósabb volt a versenye, nem elég, hogy a csapattárs lerajtolta, végül még Vettel is elé került, így érthető, hogy nem volt őszinte a mosolya a dobogón. Az autó nem csak szép, de gyors is, a McLaren az év eleji teszteknek megfelelően az év egyik favoritja lehet.