Sebastian Vettel szezonbeli második győzelmét aratta az 5. Szingapúri Nagydíjon, a dobogó két alsóbb fokára Jenson Button és az összetettben továbbra is vezető Fernando Alonso állhatott fel. Hamilton az élről kényszerült kiállni a balesetek miatt két körrel lerövidített versenyen.

Töretlen lendülettel érkezett Szingapúrba az elmúlt három futamot megnyerő McLaren-Mercedes és a verseny harmadáig úgy is tűnt, hogy most sem találnak legyőzőre. Vettel hiába volt erős a szabadedzéseken, az időmérőn kikapott Hamiltontól, de még az ismét megvillanó Maldonadotól is. Hamilton hiába vezetett biztos előnnyel Vettel és Button előtt (Maldonado kissé beragadt a rajtnál), a 22. körben váltóprobléma miatt feladni kényszerült a versenyt. 14 körrel később az Alonsóval a negyedik helyért csatázó, de a gumitaktikája miatt ekkor már vert helyzetben lévő Maldonado alatt is bemondta az unalmast a Williams. Alonso így már harmadik volt a Ferrari számára nem sok jóval kecsegtető futamon, végül ebben a pozícióban is fejezte be, ahogy azt már a bevezetőben is említettem. Előnye 29 pont Vettellel szemben, egyre inkább úgy tűnik, hogy kettejük közt fog eldőlni az idei bajnoki cím sorsa. A harmadik Raikkönen 45 pontos hátránya sem reménytelen még, de a Lotus eddig képtelen volt nyerni, anélkül meg nehéz előrébb lépni. Ráadásul a tempójuk sem mindig üti meg az élmezőny szintjét, Raikkönen csak 12. lett az időmérőn és a versenyben elért 6. helye is nagyban köszönhető a kieséseknek. Grosjean szorosan mögötte a 7. helyen ért célba.

Hatalmas, a világbajnoki küzdelem szempontjából is fontos balesettel kezdődött az 57. Belga Nagydíj, de az izgalmak később sem csillapodtak, egyedül a győztes kiléte nem volt kérdéses, Button rajt-cél győzelmet aratott.

Mark Webber szezonbeli második győzelmét aratta a Brit Nagydíjon, miután négy körrel a leintés előtt megelőzte a rajt-cél győzelem felé haladó, de a gumikkal kevésbé jól taktikázó Alonsót. Vettel harmadik, Massa negyedik, Hamilton hazai pályán csak nyolcadik lett.

Fernando Alonso hazai pályán a 11. helyről rajtolva és hatalmasat versenyezve nyert, ezzel ő az első aki idén kétszer is felállhatott a dobogó legfelső fokára, ahol Kimi Raikkönen és Michael Schumacher társaságát élvezhette. Vettel, Grosjean és Hamilton is kiesett.

Fernando Alonso nem véletlenül nyilatkozott biztatóan a kiábrándító időmérő után, ahol csak a 11. rajthelyet szerezte meg. Kiválóan rajtolt és a verseny első harmadában rendkívül agresszíven nyomult előre a mezőnyben. Azonban ez még nem feltétlenül lett volna elég a győzelemhez, hiszen Vettel ekkorra már tetemes előnnyel vezetett a második Grosjean előtt, ekkor azonban jött az első szerencsés körülmény, ami még inkább a spanyol malmára hajtotta a vizet. Vergne és Kovalainen ütközése után beküldték a Safety Cart, így Vettel előnye semmivé lett. Ekkor a mezőny többsége megejtette a soron következő kerékcseréjét, aminél a McLaren szerelői ismét hibáztak, így Alonso a boxban megelőzte Hamiltont, majd az újrarajtoltatás után rögtön elment Grosjean mellett is és megindult az immáron kézzelfogható győzelem felé. A 33. körben jött a következő fontos momentum: Vettel alatt generátorhiba miatt megállt a Red Bull-Renault, Alonso tehát már vezetett, de ott lebegett felette a kérdés, vajon kibírják-e a gumijai a verseny végéig, főleg ha még védekezésre is kényszerül a lotusos Grosjeannal szemben. A 40. körben a francia is kiesett a generátor meghibásodása miatt, így már tényleg csak a 3-4 másodperccel mögötte haladó Hamilton-Raikkönen duóval kellett foglalkoznia. Ők viszont inkább egymással voltak elfoglalva, így Fernando szenzációs győzelemmel örvendeztethette meg a spanyol közönséget. Nem véletlen, hogy tőle soha nem látott érzelmi kitörést mutatott, előbb az autóban, majd a dobogón is elsírta magát, a tribün előtt az autóból való kiszállás pedig példátlan a maga nemében. Formula-1-es versenyen hasonló összeborulást a szurkolókkal talán Ayrton Sennától láthattak utoljára a nézők.

Sebastian Vettel Bahreinben megszerezte a Red Bull idei első győzelmét, ezzel a negyedik versenyen a negyedik különböző győztest ünnepelhettük, mind a pilóták, mind a csapatok tekintetében. A dobogó két alsóbb fokára a Lotus-Renault két versenyzője, Kimi Raikkönen és Romain Grosjean állhatott fel, bizonyítva, hogy a fekete-arany festésű autók is esélyesek lehetnek a futamgyőzelemre. Ha nekik is összejönne, akkor bezárulna a kör és az előszezoni tesztek alapján az első ötbe sorolt istálló mindegyike nyerhetne.

Eddig egészen szenzációsan alakul a 2012-es szezon, de ezt még párszor biztos elmondja minden rajongó, teszem hozzá teljesen jogosan. Az egész mezőnyben annyira kicsik a különbségek a csapatok és pilóták között, hogy a változó időjárás és az arra érzékenyen reagáló Pirelli gumik hétről hétre átrendezik az erősorrendet. A száraz, de a szokásosnál hűvösebb bahreini időjárás ezúttal a Red Bullnak és a Lotusnak kedvezett leginkább. Az időmérőn még a két McLaren is ott toporgott a pole-ra esélyesek között, de a versenyen visszaesett a teljesítményük és a közvetlen élmezőny mögött a Ferrarikkal küzdöttek a maradék pontokért. Eközben Vettel az élről rajtolva és a leggyorsabb kört is megfutva rajt-cél győzelmet aratott, egyedül a 11. helyről gejzírként feltörő Raikkönen jelentett rá veszélyt, de egy sikertelen előzési kísérletet leszámítva ő is csak az Infiniti feliratot nézhette a címvédő autójának hátsó szárnyán. Romain Grosjean a kiváló 7. rajtkockát váltotta élete első dobogós helyezésére, a győzelem elszalasztását fájlaló finn csapattársával ellentétben ő felhőtlenül boldognak tűnt a leintés után. Mark Webber a negyedik versenyen a negyedik negyedik helyét hozta, a pontversenyben viszont már negyedik harmadik.

Nehéz erről a versenyről érdemben bármit is írni, az utóbbi idők legunalmasabb, legérdektelenebb futama volt. Értem én, hogy India fontos piac, de ha már mindenképpen rá akarják erőltetni Ázsiára az amúgy színtisztán európai Formula-1-et, akkor legalább megpróbálhatnák néhány aprósággal feldobni az eseményt. Elsőként talán nem ártana egy érdekes pálya, mert lehet, hogy ez a Buddh hipermodern és minden megvan benne ami kell, de totálisan jellegtelen. Másfél óra autókázás a szmogban, a semmi közepén, szerencsétlen néző még a tájban sem tud gyönyörködni, mert a pálya por- és füstfelhőbe burkolózik. Sehol egy fa, de még egy óriáskerék se. Semmi.

A futam első harmadában csak bámultam üres tekintettel a képernyőt, a legizgalmasabb a csak hang formájában megjelenő rágógumi reklám volt. Aztán Massa rácsukta az ajtót Hamiltonra, ezzel felébresztve a vágyat bennem, hogy egy lehúzó posztot rittyentsek a brazilról, de akkor még szemet hunytam felette, mert már semmilyen tétje nincs az utolsó futamok körözgetéseinek. Aztán ugyanúgy kitörte az autója kerekét, mint az időmérőn és akkor végleg levettem a kezem róla. Massa egyszerűen nem érdemes arra, hogy a Ferrariban üljön, a csapat hibát követ el, ha jövőre is neki adja az egyik autót. Személy szerint Perezt szívesen látnám a helyén, Bianchinak nem sok esélyt adok, mert a Ferrari nem szokott újoncokat szerződtetni. Bár ennek is eljöhet az ideje. Massa viszont rálépett a barrichello-i útra és mint tudjuk, ez az út túlságosan lejt ahhoz, hogy vissza lehessen fordulni.

A verseny végéig ismét nem történt semmi érdekes, leszámítva, hogy Walter Csaba leégette magát, amikor tőle szokatlan hangerővel magához ragadta a szót és bemondta, hogy már csak 3,6 másodpercre van Button Vetteltől, miközben nemrég még 2,5 volt a különbség, így az általa vizionált közeledésből nem lett semmi. Félreértés ne essék, nem akarom bántani Walter Csabát, de a hangjából egyértelműen kitűnt, hogy most ő szeretne hangulatot kelteni, ami ugye Czollner Gyula reszortja. Nem jött be.

Lehet, hogy csak a bajnokság szempontjából való teljes érdektelenség, lehet, hogy csak az unalmas futam miatt, de azt hiszem eljutottam oda, hogy már fizikálisan is túl sok futam van az idényben. Jövőre 20-at terveznek, Bahrein újra megpróbálna a futamhoz szükséges nyugodt körülményeket teremteni, az újabb pályák között kivételesen izgalmasnak számító Isztambul viszont kikerül a naptárból. Csak reménykedhetünk, hogy a helyébe lépő Amerikai Nagydíjat egy valóban érdekes helyszínen és aszfaltcsíkon rendezik majd.